从“王者”到“青铜”，大概是对文和友这个顶级流量在时下最贴切的描述。

2月中旬，据多名文和友员工爆料称，文和友已于年前启动一轮大面积裁员，

-有部门被裁人数超60%以上；年后，新一轮的裁员工作仍在继续。

一时激起千层浪。

网红大IP如今遭遇滑铁卢，一场正在进行时的“顶流塌房”，又告诉了我们什么？

百亿独角兽的褪色

曾经狂奔在路上的文和友一骑绝尘。人人人人人就是它的标签。

连马云大大都要去看看的超级文和友，魅力更是不凡。

特有的情怀，复古的调性，加上多媒体的海陆空传播形式以及年轻群体的强大号召力，成就了这样一个品牌。

这个曾经被称作“全球排名第一长队”的网红餐饮，曾一度以“排队八小时”“日销售超1亿”“一天放出1.6万个号”等压倒性标签让世人竞逐得如痴如醉。仿佛不排上一次队，吃上一次小龙虾，人生都不完整了。

甚至资本市场都投来了橄榄枝，直接将其市场估值干到了100亿人民币。

做“美食界的迪士尼”，文和友高举高打，将自己的调性再次拔高。

作为被印上长沙网红品牌的大IP，复制、粘贴成为了必经模式。

而就是这看似极为正常的举动，迎来了出人意料却也似乎在情理之中的滑铁卢。

本地化的复制尽管在初始阶段红红火火，但单纯的复制，没有创新的变革，红利期太短，逐渐显露出疲态，并开始在广州、深圳等异地表现出“水土不服”。

不少网友总结说，当情怀牌已见乏力，该深耕的应该是创新和品质。

谁说不是呢！

汽车老网红的浮沉

其实在汽车圈，也有着这么一位“文和友”，我们不禁为这样的“传奇”而神伤。

曾几何时，传祺GS4一度与哈弗H6一时瑜亮，二者携手长时间霸榜了SUV销量榜，更是一度险些把累计100+个月荣获SUV销量冠军哈弗H6“干倒”。现如今确是困扰在销量断崖式下跌的窘境之中，难以自拔。

一代枭雄的掉头向下，跑输大盘，确实如文和友一样耐人寻味。

不得不说，传祺GS4的品质问题屡屡被提及，在极大程度上拖累了销量向上。从近段时间以来的投诉排行榜上，每每看到这个熟悉的名字，信任不再，自然倾心不再。

加之紧凑型SUV市场的白热化竞争状态，不再稀缺的传祺GS4自然受到了市场份额的挤压。伴随着竞品的崛起，新能源车型的夹击和分流，难以掩饰疲态的传祺GS4更显萎靡。此外，同室操戈、价格重叠，来自一母同胞GS5的竞逐，也是让GS4步入下行通道的“推手”……

滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。

转头来看，这一边传祺GS4悄然“失宠”，那一边哈弗H6经久不衰，这又警醒了我们什么？

销量常青树的心法

提及哈弗H6，犹如一部“爆款”到“长青款”的爽文，让国人看得即为过瘾。

2011年8月25日，定位“都市智能SUV”的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市。自此，一款11年不降温的国民神车登上了历史的舞台。曾创下过月销80495辆、每33秒售出一辆新车的惊人速度；也是首个全球销量突破300万辆的中国品牌，不懈的努力和迭新也是它的杀手锏。

没有明显的“短板”，而且不断精进自身的武功，打磨自身的亮点让哈弗H6常年屹立不倒。

除此之外，来自长城品牌的背书和付出自然功不可没。在时代变革的大潮下，长城品牌充分了解客户的需求和认知，从而作出适时且适度的改变，成就了旗下产品的成功。也正是因此哈弗不仅喊出了“中国SUV全球领导者”的口号，更是将如此殊荣加身。不得不说，没有停下步伐的长城，找对了自己的跑道，并一骑绝尘。